本周铁矿石疏港量继续回落，年纳供需双减格式下，港口库存仍然坚持高位，全体来看铁矿石基本面仍然偏宽松。

新华社记者王曦摄2017年9月26日，达克多多全长近13公里的雀儿山地道建成通车，达克多多彻底改变了翻越雀儿山，犹过鬼门关的前史，也改变了道班工人的生命轨道——交游川藏北线的车辆再也不必花2个多小时翻越风险的山路，仅需10多分钟就可以穿越雀儿山。在道班工人们数十年如一日的据守和勤劳付出下，幸拼这条衔接高原地区人民大众的生命线一向保持着四通八达。

在黎平看来，过拼尽管山上生活条件艰苦到连喝开水、吃蔬菜都困难，但看着川藏公路一点点变好，是作为道班工人最大的满意。新华社记者王曦摄海拔5050米的川藏公路雀儿山垭口，年纳年平均气温-18℃，年纳最低气温曾到达-42℃，每年冰冻期长达八九个月，简直半年的时刻都在刮6级以上劲风……曩昔，四个道班沿着川藏公路散布在雀儿山上，道班工人们在这普通人呼吸都困难的环境下，每年要驻扎长达11个月。黎平告知记者，达克多多因为公路技能等级低、达克多多路基狭隘不稳定、斜度落差大、急转弯数量多，一起路途冬春时节易产生雪崩，夏秋时节易产生水毁、落石、塌方等灾祸，道班工人们担负着深重的养路护路、交通引导作业。

打开全文在山上，幸拼冬季积雪有半个人深，咱们要清雪、打冰，一旦在抢修时遇到推土机出问题，交游车辆还要堵上好几天。小时候跟着父母翻雀儿山就看到了道班工人们的艰苦，过拼现在尽管作业条件大大改进，但道班工人的精神会一向鼓励着我行进。

文字：年纳李力可、吴光于拍摄：王曦海报：包雨刚回来搜狐，检查更多责任编辑：。

川藏公路通车70年来，达克多多为了保证这条天路的晓畅和看护过往大众的生命安全，达克多多从曩昔的道班到现在的保护站，一代代护路人也如十八军兵士般饮冰卧雪，据守在雀儿山上。活动中，幸拼商务部出资促进局向日本交易复兴组织、上海日本商工沙龙、大虹桥中日企业沟通开展联盟等9家中日先进技能沟通对接会协作伙伴称谢颁奖。

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